Struktur Pengurus BOSCO Chapter Sukabumi 2009/2011

STRUKTUR KEPENGURUSAN

BOSCO

BAJAJ OWNERS COMMUNITY

CHAPTER SUKABUMI

 

KETUA

 

Handika Pramesthi

 

 

Wakil ketua

 

Donas

 

Bendahara                             Sekretaris

 

Arief                                 Jody

 

 

                    

 

Divisi – Divisi

 

 

Divisi HUmas   Iyus Kumpay	Divisi Touring & Sowan   Heru Yogie
Divisi Membership   Ayud Helmi	Divisi Penggalian Penggalangan Dana   Sihabudin
Divisi Promosi & IT   Ade Sobandi

 

Ngakalin baut slek

Kadang rider tak sadar akan hal-hal kecil. Misalnya gerigi tuas persneling kaki slek karena dimakan usia. Gejalanya kadang tidak kita sadari, saat sedang pindah gigi tiba-tiba tuas persneling tadi ngelos, akibatnya nggak bisa pindah gigi. Kalau kebetulan di gigi satu, ya terus aja di situ atau posisi gigi lainnya. Jelas ini berabe, Bro! Pas dicek, gigi persneling tadi kendur dan nggak bisa mengigit tuas. Biasanya, penguatnya adalah baut ukuran 10 inci. Pas dikencengin tetap aja nggak mengigit. Hati-hati brother, kalau dipaksakan baut tadi bisa patah di dalam, ini bikin sengsara lagi karena tuas nggak bisa dibuka dan tetap dalam keadaan kendur. Untuk itu sampeyan mesti antisipasi. Jika riding di tempat ramai atau banyak bengkel, masalah bisa langsung terselesaikan. Tinggal bawa ke bengkel, tuas persneling diganti, beres! Tapi dalam keadaan darurat misalnya lagi turing yang jauh kemana-mana dan malam hari, sampeyan bisa susah sendiri. Dari berbagai pengalaman peturing ada tips yang layak disimak. “Nggak perlu khawatir apalagi panik, kalem aja, asal brother punya kunci ring 10 dan tang,” jelas Eko Yulianto, mekanik Carburator Springs juga ketua Outsiders Jakarta. Dua alat inilah penyelamat trouble ini. Buka dulu tuas persneling yang slek tadi dengan kunci ring ukuran 10 dan sobat mencari alat bantu, yakni kabel kopling. ”Gunakan tang, potong sedikit kabel ANDRIkopling yang tidak terpakai. Lantas uraikan kabel tadi hingga menjadi serabut,” jelasnya. Serabut besi tadi berguna untuk memberikan permukaan tak rata pada gigi yang sudah slek. Setelah itu tinggal selipkan serabut ke tuas persneling dan kencangkan lagi tuas tadi. Untuk sementara tuas akan menggigit dengan baik. Nah, setelah lepas dari kesulitan tadi brother jangan lupa mengganti tuas yang sudah slek di lain waktu. Tapi bagaimana jika tidak tersedia kabel kopling? Kan enggak mungkin kemana-mana bawa kabel kopling. Namun jangan khawatir atau harap tenang. Bisa diakali dengan diganjal seng atau bekas kaleng minuman ringan. Tapi tentunya tidak sekuat menggunakan kabel kopling.

Begitu roger.. ganti!

source. motor plus

Penulis/Foto : Isf@n/David

Helm Double Visor

PT Tara Kusuma Indah (TKI) yang menjadi produsen helm bermerek INK, KYT, maupun MDS memperkirakan teknologi double visor pada helm akan semakin dicari.

Karena itulah produsen yang telah berpengalaman lebih dari 29 tahun ini mencoba fokus mengarap pasar potensial masa depan tersebut.

“Ke depan kita akan fokus terhadap teknologi ini karena ini akan menjadi trend baru di kalangan bikers,” tegas Direktur Marketing TKI Henry Tedjakusuma dalam press conference peluncuran helm helm baru KYT, INK dan MDS di Pisa Café, Menteng, Jakarta, Kamis (2/7/2009).
Helm double visor sendiri adalah helm yang memiliki dua lapis kaca berbeda yang dapat digunakan baik siang maupun malam.

“Jadi jika siang pengendara bisa menggunakan kaca gelap agar tidak silau dan kalau malam gunakan kaca bening biar pandangan tetap jelas,” papar Henry.

Teknologi yang menurut Henry dipelopori oleh perusahaannya tersebut ini akan menjadi trend masa depan.

Karena itulah, TKI telah menyiapkan teknologi ini dihampir semua model helm produksinya mulai dari helm full face, three-quarter open face maupun modular atau flip up.

Hingga saat ini TKI telah mengaplikasi teknologi ini ke 6 varian helm mulai dari MDS Bravo, KYT 2Vision, KYT Runner2, INK CDR600, INK Enzo dan Bell M10 dengan harga bervariasi mulai dari 200 ribu-1.8 juta.

Source: Detikoto.com

Berita Duka Pa Agus telah Meninggal

Innalillahi wainnailaihi rojiun
Telah berpulang ke rahmatullah, Pa Agus, Bendahara BOSCO pada hari Senin, 15 Juni 2009 siang pukul 12wib.

Sebagaimana diberitakan bahwa beliau mengalami tabrakan di daerah Karang Tengah Cibadak Sukabumi pada hari Jumat, 12 Juni 2009 dengan sebuah sepeda motor bebek. Beliau sempat dibawa ke RS. Sekarwangi Cibadak, kemudian dipindahkan ke RS. Syamsudin S.H Sukabumi diruang ICU, karena sejak kecelakaan sampai dengan meninggal, beliau tidak sadarkan diri.
Sehari-harinya Pa Agus adalah seorang guru di MAN Cibadak yang telah berbakti selama puluhan tahun. Beliau meninggalkan satu orang istri dan dua orang anak. Anaknya yang pertama, Angga sedang kuliah di Bandung tingkat I. Sementara putrinya yang kedua tengah mengikuti pendidikan menengah di sebuah pesantren di daerah Cianjur.

Kami, atas nama keluarga Besar BOSCO mengucapkan turut berduka yang sedalam-dalamnya atas kepergian Pa Agus. Semoga amal ibadah beliau diterima di sisi Allah SWT, diampuni segala dosanya dan dibukakan pintu rahmat Nya. Kepada keluarga yang ditinggalkan semoga diberikan kekuatan dan ketabahan serta kesabaran dalam menghadapi cobaan ini.
Allahummagfirlahaa, wa’aafiihi wa’fuanha.
Selamat jalan Pa Agus, doa kami menyertaimu….

Oleh Oleh Kopdar!!

Ieu yeuh barudak…. oleh-oleh kopdar malem minggu 13 Juni 2008

saha tah nu boga dosa???
Teuing ah… teu ngiluan hahaha….

Musibah Pa Agus

Hari Jum’at, tanggal 12 Juni 2009 seperti biasa Pa Agus, Bendahara BOSCO berangkat menuju tempat kerjanya di MAN Cibadak mengendarai motor XCD 125. Tiba di daerah Karangtengah, tepatnya didepan Cosmo, pabrik AIWA ada sepeda motor bebek didepannya yang tiba-tiba belok memutar arah. Tanpa bisa dihindari tabrakan pun terjadi.
Hasilnya pa Agus tak sadarkan diri dengan luka dibagian bahu kiri terlihat memar biru, dada terkena benturan dan katanya kepala belakang juga terbentur. Tapi tidak ada pendarahan yang terlihat. lain halnya dengan lawannya, yang ternyata seorang bapak yang sudah berumur, mengalami pendarahan di mulut, rupanya giginya ada yang tanggal.
Motor keduanya pun sekarang diamankan di kantor Polisi Cibadak.
Sang bapak tua dilarikan ke RS Sekarwangi Cibadak dan setelah sadar bisa langsung pulang. Sementara Pa Agus sampai berita ini ditulis masih tak sadarkan diri dan dirawat di Ruang ICU RS Syamsudin SH. Sukabumi.
Kami segenap keluarga besar BOSCO mengucapkan bela sungkawa yang sedalam-dalamnya atas musibah yang menimpa salah seorang saudara kami Pa Agus. Semoga cepat sembuh seperti sedia kala dan bisa kembali pulih serta menjalankan aktifitas sebagaimana biasanya.

Sebagai pesan kepada semuanya…berhati-hatilah berkendara di jalan. Taati peraturan lalu-lintas, gunakan perlengkapan keselamatan dan jangan lupa berdo’a lah kepada Allah baik sebelum, selama dan setibanya di tujuan.

Pulsar Commercial

 

Panduan Pasang Aki kering

Friday, 08 May 2009

Ngomongin peranti kelistrikan di sepeda motor memang gak ada habisnya. Khususnya bagian aki, yang bisa dibilang jantung kelistrikan pada kuda besi. Nah, setelah berkenalan dengan aki kering pada edisi lalu, sekarang kita bahas cara aplikasinya. Gak bisa sembarangan bila mau aplikasi aki kering ke motor yang aslinya memakai aki basah! Sebab ada komponen kelistrikan yang tidak dimiliki pada motor yang bawaannya memakai aki basah,” ujar Adi dari Adi Motor (AM) di daerah Komp. Kodam, Jaksel. Menurut pria yang ahli dalam bidang elektronika ini, dasarnya aki kering memiliki prinsip kerja yang berbeda dengan aki basah, khususnya dalam urusan suplai arus. “Jadi perlu penyesuaian agar aki enggak cepat jebol,” tambahnya. Skema rangkaian transistor dan IC regulator Ada dua perangkat yang harus ditambahkan atau diubah bila mau mengadopsi aki yang memiliki sifat free maintenance ini. Nah, mau tahu perangkat tambahannya? Simak penjelasan pria yang akrab disapa Bewok berikut ini. Rangkaian Tambahan Pokok permasalahan yang ditemui saat mengaplikasi aki kering adalah pengisian yang terlalu besar. Meski voltase menunjukkan angka sama; 12 volt, namun saat mesin dinyalakan arus yang diterima lebih besar dan tidak stabil pada rpm di atas 5.000. Kalaupun dipasangkan resistor, itupun harus ada yang dikorbankan. Kalau volt diberi tahanan, otomatis angka ampere yang akan naik dengan sendirinya. Solusinya, silakan pasang rangkaian yang terdiri dari transistor dan IC regulator. Transistor seri 2N3055 dan IC regulator jenis 7815 Cangkok soket kiprok agar bisa kanibal dari motor lain Dua perangkat ini berfungsi menyelaraskan tegangan volt yang ngisi ke aki kering. Dengan pemakaian perangkat ini, arus yang diterima bakal flat sebesar 14,8 volt pada rpm tertinggi. Eits, tapi dengan catatan! Materi yang digunakan harus memiliki seri yang sesuai. Untuk transistor, silakan pakai jenis yang biasa disebut model jengkol dengan seri 2N3055. Komponen lainnya adalah IC Regulator dengan jenis 7815. “Nah, untuk cara pasangnya monggo lihat skema,” ucap Adi yang juga bilang untuk jenis IC regulatornya pakai yang PNP (positif-negatif-positif). Pakai Kiprok Bawaan Aki Kering Mau yang lebih gampang? Bisa pakai kiprok bawaan motor yang sudah memakai aki kering. Sebab, kiprok dari motor yang sudah mengaplikasi aki kering sejak lahir, sudah dilengkapi dengan fedtru alias penyelaras voltase. Ambil contoh Suzuki Smash yang mau pakai aki kering, boleh pakai kiprok milik Shogun 125 yang speknya sudah sesuai dengan aki kering. Biar soketnya klop, silakan cangkok dari motor yang sama. Source: otomotifnet.com

Dari postingan http://pulsarian.or.id/

BAJAJ Transformers

http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/#

Jalan-jalan ka Cidolog- Sagaranten

Hari Sabtu kemarin, 11 April 2009 BOSCO menerima undangan hajatan Khotmil Qur’an dari Pak Haji Asep, sesepuh dewan Koordinator BOSCO yang berlokasi di daerah Ciguyang -Cidolog Sagaranten Kab. Sukabumi …kalo ga salah…

Persiapan pemberangkatan mulai jam 10.00 hari Sabtu 11 April 09 di Dealer Bajaj Rambay Cisaat, tapi seperti biasa (goreng padahal mah) ngaret… baru berangkat jam 12 kurang…

Yang berangkat dihitung-hitung ada 23 motor, plus beberapa motor boncenger. Bahkan terima kasih pada Dealer yang sudah menyiapkan kendaraan dealer sebagai penyapu. Thanks…